第936章 欧洲高铁计划 (第1/2页)

领导离开后。
　　
　　刘韬开始搜集相关的情报。
　　
　　刘韬看着搜集到的相关情报，仿佛看到高铁发展新一波的浪潮涌来。
　　
　　高铁老牌国家日本，计划在未来十五年再建400公里高铁，从而形成日本完善的高铁网。日本的高铁，刘韬看着就好，绝对没有一点竞争的希望。
　　
　　再者就是高铁老牌国家法国，法国要在未来十五年建设1452公里的高铁，从而让法国高铁总里程达到2482公里，这部分高铁也肯定只能眼馋着，法国哪怕付出更大的代价，也是交给法国自己的公司。
　　
　　德国则是计划在未来15年建设1343公里的高铁，使得德国高铁总里程达到1571公里。
　　
　　西班牙计划在未来15年建设2386公里高铁，使得西班牙高铁总里程达到2859公里，从而确保西班牙高铁基本上覆盖整个西班牙境内。
　　
　　意大利则是规划在未来15年建设921公里。
　　
　　让刘韬相当意外的是，韩国也打算建造高铁，计划建设汉城到釜山的高铁，总长573公里，预计投资32亿美元，也就是造价558万美元/公里。
　　
　　刘韬笑了笑，这个造价想要建造高铁，无疑是痴人说梦话。
　　
　　不过也正常，现在韩国省吃俭用着，以外贸为导向型经济，可是商品竞争力比不上华夏，韩国也没有什么钱。
　　
　　这个世界就是这样，蛋糕就那么大，你多吃一口，别人就得少吃一口。
　　
　　不是谁都拥有做大蛋糕的能力。
　　
　　现在韩国GDP大概在1000亿美元，人均GDP2450美元。
　　
　　“美国人也要计划建造高铁？”刘韬有些意外。
　　
　　美国并没有掌握高铁建造技术，也不是要直接建设高铁，而是对东北走廊持续进行提速改造，该段铁路总里程735公里。
　　
　　美国人的铁路总里程超过25万公里，是世界上规模最大的铁路网，当然美国的铁路主要是货运线路，客运线路仅3.5万公里，这些铁路情况差强人意，毕竟很多铁路都建了很长时间了。
　　
　　美国主要是发展航空运输，拥有着很发达的航空运输网络，大部分人出行习惯坐飞机，而不是坐火车。
　　
　　刘韬摇了摇头，美国现在要再修新的铁路，难度不是一般的大。
　　
　　“看来欧洲这次是认真的了，西班牙、意大利、比利时、丹麦、瑞典便是最合适的目标。”刘韬略微沉吟着。
　　
　　翌日早上，刘韬便组建工作组，专门用于欧洲高铁、地铁建设工程，借助外事部门，去这些国家展开工作。
　　
　　能够通过国际招标，自然是最好，按照规矩办事便可。不行的话就需要借助国家的力量。
　　
　　元旦刚过。
　　
　　刘韬便出发前往魔都。
　　
　　魔都虹桥火车站附近酒店，举行沪深高铁项目竣工仪式。
　　
　　其实沪深高铁早在几年前便进行全线通车，现在是整个项目的竣工。
　　
　　四条线，即从魔都前往鹏城或者从鹏城到魔都方向都可以同时有两个班次列车。
　　
　　这也是大动脉采用这么高标准，不然的话双线铁路便可以了。
　　
　　在前期，没有那么多动车组的时候，可以有两条线作为客运专线，其他两条线作为货运专线或者客货混用，后面随着客流量增加，变成四条线都是客运专线。
　　
　　

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