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第304章 强哥,你这摊子真的不能要

第304章 强哥,你这摊子真的不能要 (第2/2页)

这基本上也是长江汽车的suv前几年能拿下全国销量第一的主要原因。
  
  但如果拥有这样能够切换在皮卡和suv两种身份之间的擦边车型,那就太容易吸引广大农村地区消费者了。
  
  这玩意儿平时是外观漂亮有档次的suv,掀开顶盖、敞开后板变成货车真的能装。
  
  某种意义上这是生产工具啊。
  
  以长江汽车在皮卡领域积累的各种技术优势,绝对不会让人怀疑这部车的含金量。
  
  难道要打开一片没人竞争的蓝海区域了吗?
  
  而且其中的关键还在于:“我们是通过互联网直播间来销售车辆,您在沪海平京这样的大城市和十八线农村小镇买没什么区别,都是物流到货,周边特约厂家保养维修,不会受到什么4s店的限制……”
  
  这就让很多车企倒吸口气了。
  
  如果说之前他们还在等着看笑话,看被长江汽车4s体系抵制交付、维修保养的艾拉汽车,要怎么独立打造售后体系。
  
  现在发现这恰恰是艾拉汽车的巨大优势。
  
  广大农村乡镇地区购车,都得到城里大车行,或者趁着4s店下乡搞活动,受制于信息差很容易成为冤大头。
  
  现在任何人拿着手机都能在网上买!
  
  以前觉得十几万、几十万的车怎么可能网购。
  
  怎么都要试试车,售后怎么保障?
  
  可有了这么多猫系列销售在前,到处都能看到实车,其实积累的是巨大口碑。
  
  一旦这种口碑形成,作为一个农业大国,这特么巨大的农村消费市场不就被抢先了?
  
  会进一步扼杀老销售模式的生存空间。
  
  熊主播就是这么诛心的:“我反复在提醒,抗拒新能源车的声音,除了相当部分是原来燃油车利益链上的在拼命保住自己饭碗,绝大部分消费者是不了解,而踏出这步的消费者往往反馈都是后悔换晚了,这是种智能手机对普通手机的乘用碾压,更是对原有销售体系的颠覆……”
  
  以前他说的都是消费者,这次终于把刀捅向了庞大的销售体系:“我这不是发出挑战书,更不是提出警告,没有艾拉汽车,也有其他车企会带来改革,其实从互联网产业投身过来的新势力车企,已经彰显出原有的4s销售体系在落后于时代,随着新能源车特别是电动车型的维护保养简单化,以前仗着维修吃得满嘴油的4s模式已经撑不住了,所有从业人员早点寻求变化,还能让自己在变革到来前有点选择!”
  
  顺便举起手机:“艾拉汽车第一批特约维修技师培训,已经在这个月展开,寻求用最合理的售后服务网络模式,让所有特约维修维护点,都在app和车辆导航系统里面自动标注尽可能让消费者用得省心、便宜、安全。”
  
  还看似轻飘飘的来了句:“相比之下某些购物平台正在大张旗鼓的组建新能源车体验中心,打造拥有很多汽车品牌的大型销售、保养、服务中心,这跟4s店模式把庞大的成本转嫁到消费者身上有什么区别,这跟已经过时的车商销售模式有什么区别?所以大家一定要警惕这种换汤不换药的中间商赚差价,只有直播间买到的车才是真正的从厂家到您手中……”
  
  他这简直就是小李飞刀。
  
  嗖嗖的快速飞过插心窝子。
  
  看似在讲给消费者听,其实震慑恐吓了整个传统汽车销售行业。
  
  明眼人立刻能看出来这就是京西汽车的模式。
  
  一群依附在京西购物、京西金融这些环节上的生意人。
  
  这段时间留在江州千方百计的想跟秭小伟洽谈合作。
  
  线上熊主播带货,他们能提供各种品牌优惠,线下则由这种耗费巨资打造的体验中心来交付、保养、维修。
  
  听起来好像是把线上线下融合起来了。
  
  可秭小伟光是听说单座体验中心耗资就得过千万,立刻明白这特么是换皮的车商销售。
  
  这几百万、上千万的体验中心运营成本谁买单?
  
  而且要铺到全国3000个县级以下地区规模,谁承担得起这种上百亿的投资?
  
  这根本就不是卖车,而是在这个建设运营过程中捞够发财。
  
  车圈直接哗然。
  
  在不了解强哥正在博弈重新回归的前提下,肯定各方都会觉得熊主播这么干,是自绝于跟京西的合作之路了。
  
  这年轻人,翻脸不认人啊!
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